Saat ini, infrastruktur menjadi salah satu perhatian utama. Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) selalu berkomitmen dalam pembangunan perumahan yang baik dan berkelanjutan.

Sepanjang tahun 2014 hingga 2024, Kementerian PUPR telah berhasil mewujudkan banyak proyek infrastruktur yang berdaya saing dan mendorong pertumbuhan ekonomi. Menteri PUPR Basuki Hadimuljono mengatakan ada dua peran penting infrastruktur, yang pertama infrastruktur sebagai produksi dan untuk memperlancar pertumbuhan ekonomi seperti jalan, jalan tol, energi, dan bendungan.

Kedua, pembangunan infrastruktur yang berbasis pada penyediaan pelayanan dasar seperti air minum, jalan dan jembatan, perumahan, sanitasi, dan air bersih. Infrastruktur dasar sendiri merupakan investasi penting untuk menunjang infrastruktur bisnis.

Dalam pengerjaan sumber daya air, Kementerian PUPR melalui Direktorat Jenderal Sumber Daya Air berhasil membangun 53 bendungan dari 61 bendungan yang dibangun. Bendungan yang telah selesai dibangun antara lain Bendungan Sepaku Semoi, Bendungan Ameroro, Bendungan Leuwikeris, Bendungan Way Sekampung, dan Bendungan Kuningan. Kementerian PUPR melalui Direktorat Jenderal Bina Marga juga telah menyelesaikan pembangunan jalan baru sepanjang 5.999 km, pembangunan jembatan sepanjang 125.904 meter, jembatan gantung sebanyak 583 meter, dan flyover/underpass sepanjang 27.673 meter.

Di bidang perumahan, Kementerian PUPR melalui Dirjen Cipta Karya telah mencapai air minum (SPAM) sebesar 36.380 liter per detik, sehingga akses terhadap air minum yang cukup akan mencapai 93 persen dari seluruh warga. Setelah itu, pengolahan pemukiman seluas 94.321 hektare, pengolahan sampah dan sanitasi bagi 13,7 juta keluarga, hingga akses sanitasi yang baik hingga 82 persen dari total masyarakat. Lalu ada pembangunan Pos Perbatasan Terpadu (PLBN) di 15 wilayah, serta pembangunan, renovasi atau rehabilitasi 5.939 fasilitas pendidikan, olah raga, dan usaha.

Di industri real estate, Kementerian PUPR melalui Otoritas Perumahan telah membangun 10,2 juta rumah kerjasama APBN melalui Proyek Satu Perumahan. Kemudian 1,49 juta unit rumah disediakan oleh Perumahan Swadaya/Perumahan Swadaya (BSPS), 40.347 apartemen swasta, dan 71.731 unit rumah.

Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) telah memberlakukan pembatasan anggaran di empat bidang utama, termasuk sumber daya air, pengembangan masyarakat, penciptaan lapangan kerja, dan perumahan dalam 10 tahun pemerintahan Presiden Indonesia Joko Widodo.

Jadi batasan anggaran penggunaan air yang pertama sebesar Rp171,98 triliun, dan batasan anggaran kedua sebesar Rp236,78 triliun, kata staf ahli tersebut kepada Juru Bicara Sirkulasi dan Juru Bicara Menteri Teknologi, Industri, dan Lingkungan Hidup Kementerian PUPR. Kementerian PUPR Endra S Atmawidjaja di Jakarta, Sabtu (5/10/2024).

Endra juga menambahkan, untuk pembangunan sosial, anggaran periode pertama (2015-2019) sebesar Rp246,75 triliun, dan anggaran periode kedua (2020-2024) sebesar Rp324,64 triliun. Kemudian untuk bidang kreativitas, anggaran periode pertama (2015-2019) sebesar rubel 96,35 triliun, dan anggaran periode kedua (2020-2024) sebesar rubel 126,93 triliun. Sementara untuk perumahan, anggaran periode pertama (2015-2019) sebesar Rp45,04 triliun, dan anggaran periode kedua (2020-2024) sebesar Rp49,73 triliun.

Dalam pidatonya yang dikutip setkab.go.id, Jokowi telah mengatasi fakta keberhasilan di bidang infrastruktur. Ini bukan hanya tentang arsitektur. Tapi apa yang bisa membantu?

“Kita tahu karena pembangunan infrastruktur, daya saing global kita meningkat dari 34 menjadi 27. Daya saing itulah yang ingin kita capai dengan pembangunan saat ini, selain memanfaatkan proses untuk manusia. tidak bagus, tidak akan ada anak laki-laki yang mau datang,” kata mantan Gubernur DKI Jakarta itu.

Ia menambahkan, kunci menarik investasi adalah infrastruktur. Sekaligus akan menurunkan biaya logistik, dari 24 persen menjadi 14 persen. Menurut dia, hal ini otomatis menurunkan harga di pasar dan berdampak pada inflasi.

Dalam pengumumannya, Asosiasi Transportasi Indonesia (MTI) telah mendukung pembangunan transportasi di bawah pemerintahan yang akan datang. Tentu saja dengan perkembangan. MTI mengapresiasi transportasi yang sudah menjadi kebutuhan dasar seperti pangan, sandang, papan, pendidikan, dan kesehatan.

“Transportasi sesuai dengan kebutuhan untuk berkreasi juga menentukan kemajuan bumi dan memberikan kontribusi terhadap kesehatan masyarakat,” kata Wakil Presiden Bidang Pemberdayaan dan Pemberdayaan Daerah MTI Pusat, Joko Setijovarno.

MTI menyebutkan, menurut Kementerian PUPR (2024), pembangunan infrastruktur pada tahun 2015-2024 meliputi jalan tol seluas 2.432 meter persegi atau rata-rata sepanjang 270 km per tahun, jalan nasional sepanjang 5.999 mil, jalan layang dan terowongan (underpass) sepanjang 27.673 meter. . . Jalan Trans Sumatera belum tersambung sepanjang 1.610 kilometer yang menghubungkan Aceh dengan Lampung.

Jalan Tol Trans Jawa sejak tahun 2018 terbukti mampu memperlancar arus dan pertumbuhan lalu lintas serta meningkatkan pergerakan orang, distribusi dan pengembangan pelayanan. Ia kemudian mampu memangkas waktu perjalanan hingga 50 persen dan kini bersaing dengan kereta api dan pesawat terbang. Perjalanan darat dari Jakarta ke Semarang atau ke tempat lain memakan waktu 10-12 jam, namun sekarang menjadi 6 jam. Semarang – Surakarta memakan waktu 2-3 jam, kini hanya satu jam. Semarang – Surabaya yang dulunya memakan waktu 6-8 jam, kini menjadi empat jam. Semarang – Malang hanya 5 jam, Semarang – Bandung hanya lima jam.

Tarif angkutan barang diturunkan dari 24 persen menjadi 14 persen, namun hal ini tidak meningkatkan kesehatan pengemudi truk. Rata-rata, uang yang dibawanya pulang adalah 500 ribu rubel seminggu, bekerja sebagai sopir angkutan di kota. Perilaku tersebut masih meluas dan pengaruh konten APH di UPPKB masih ada. UPPKB tidak cocok untuk bekerja di banyak daerah. Pasalnya, kemampuan memberikan pelayanan yang tiada banding kepada truk akan diuji. Modernisasi pelayanan UPPKB harus segera dilakukan (WIM/berat dalam pergerakan) dan memperbanyak fasilitas UPPKB yang jauh dari kota.

Penanganan Overloading and Overloading (ODOL) harus segera diatasi. Sejak tahun 2017 telah dilakukan upaya perbaikan, namun masih terdapat dampak pekerjaan yang tidak disetujui. Setidaknya 10 departemen/organisasi terlibat dalam pengoperasian kendaraan ODOL. Insiden terkait transportasi kargo sering terjadi. Namun, pihak pengirim barang dan pemilik kargo seringkali menolak atau tidak menerima sanksi hukum.

Kereta api dan saluran air tidak digunakan dengan baik untuk transportasi. Harus ada tarif pengangkutan yang sama antara jalan raya dan kereta api sehingga jalan raya tidak terbebani untuk mengangkut barang. Logistik kereta api juga dikenakan PPN, biaya perjalanan dan akses bahan bakar non-subsidi (TAC), sehingga biaya kereta api menjadi mahal.

Terminal Tipe A dikelola oleh Direktorat Jenderal Perhubungan, pembangunan enam terminal baru dan renovasi 53 terminal. Terminal penumpang tidak boleh kita jadikan semewah bandara, yang penting fungsional. Pasca peresmian, sejumlah terminal belum mendapat pelayanan maksimal (tanpa pelanggan) karena belum berkembangnya angkutan umum. Pelayanan transportasi umum sedang menghadapi krisis kepercayaan masyarakat. Keberadaan angkutan umum harus menjadi perhatian utama pemerintah di masa depan.

Pembangunan truk penting di kawasan perbatasan, yakni empat sudah selesai (PLBN Entikong, PLBN Nanga Badau, PLBN Motaain, PLBN Skow) dan tiga sudah mulai (PLBN Aruk, PLBN Motamasin dan PLBN Wini). Padahal kebutuhan sarana transportasi pada jaringan jalan tanah air sangat baik. Pengendara kerap memanfaatkan bahu jalan untuk beristirahat. Tidak ada stasiun angkutan truk yang dibangun di jalan nasional. Depo kargo dimiliki oleh swasta dan pemerintah daerah. 

Pada tahun 2015 hingga 2024 telah dibangun prasarana angkutan sungai, danau, dan penyeberangan dengan 44 stasiun baru, 31 stasiun, dan 16 danau. Direktorat Perhubungan Sungai, Danau dan Penyeberangan Direktorat Jenderal Perhubungan Kementerian Perhubungan (2023), Terdapat sekitar 840 danau di Indonesia dengan luas 7.103 kilometer persegi. Sedangkan jumlah sungai di Indonesia mencapai 2.397 sungai dengan panjang 84.678 km (km). Untuk mengatasi hal tersebut perlu dibentuk organisasi Direktorat Jenderal Perhubungan Sungai, Danau dan Penyeberangan.

Pada tahun 2024, 322 rute bus telah diselesaikan di 35 negara bagian dari 340 rute. Pada tahun 2015, masih terdapat 217 jalan di 32 negara bagian. Provinsi Pegunungan Papua membutuhkan Jasa Angkutan Bus Perintis. Armada bus perintis harus segera diganti, kondisinya sudah usang, sebagian besar baru dibangun pada 2016.

Perum Damri yang merupakan BUMN yang diserahi tanggung jawab pengelolaan bus perintis, harus membina PMN dalam pembelian bus baru. Pelayanan bus perintis dapat didirikan seperti bus AKDP ke pulau-pulau tengah seperti Pulau Halmahera, Pulau Sumba, dan Pulau Seram. Juga di wilayah produksi dan pulau-pulau kecil seperti Moroval, Pulau Obi, Pulau Alori, Pulau Adaro, Pulau Bunyu, Pulau Sebatik, Kepulauan Meranti. Jangan lupa, daerah transisi harus ada jalan dan angkutan umum.

Subsidi angkutan barang berbasis sambungan jalan raya dan jembatan udara sangat diperlukan agar harga pokok barang tidak mahal bagi daerah pedalaman. Implementasi alat angkut baru di 6 negara bagian luar Pulau Jawa. Kendala peningkatan transportasi adalah kondisi jalan di wilayah tersebut yang masih sangat rusak (sekitar 40 persen). Perlu percepatan pembinaan pemerintahan daerah Presiden, selain pemerintah daerah, dengan penggunaan dana pembangunan jalan di daerahnya.

Terdapat 269 trayek perintis dan 104 kapal perintis untuk pelayanan angkutan perintis. Terminal yang dibangun tidak terisi sehingga orang tanpa identitas bisa masuk ke dalam kapal feri. Tidak ada batasan bagi penumpang yang belum memiliki tiket keberangkatan. Gedung terminal sepi dari penumpang yang harus menunggu sebelum penumpang diperbolehkan naik. 

Transportasi umum di kota telah dimodernisasi, namun masih jauh dari mencapai tujuannya. Sesuai Renstra Kementerian Perhubungan 2015-2019 berada di 32 kota, dan sesuai Renstra Kementerian Perhubungan 2019-2014 berada di 27 kota. Faktanya hanya ada di 14 kota. Sebanyak 11 kota dikelola oleh Ditjen Perhubungan dan 3 kota dikelola oleh BPTJ. Selain itu, terdapat 20 pemerintah daerah yang telah melaksanakan pelayanan angkutan umum dengan dana hibah APBD. Ada 98 kota dan 416 kabupaten.

Sayangnya subsidi yang diberikan DPR RI hanya sebatas Rp 500 juta sehingga sulit mencapai target lima tahun sekali. Oleh karena itu, yang perlu dikelola adalah Dana DIPA Terpisah Kementerian Keuangan (DAK) dan bukan subsidi BBM Rp 113 miliar yang berpihak pada 93 persen kendaraan pribadi. Angkutan umum hanya menyumbang tiga persen dari subsidi BBM. Pada kawasan aglomerasi (20 zona aglomerasi aglomerasi), harus didirikan pusat transportasi dalam kota.

Telah dibangun 27 bandara baru di bidang udara dan 64 bandara telah direnovasi. Hampir semua pulau kecil dan perbatasan telah dibangun bandara yang dapat disinggahi oleh pesawat terbang. Berikutnya, pembuatan pesawat laut bisa diperluas ke pulau-pulau kecil dan pariwisata. Tarif maskapai penerbangan masih mahal dan beberapa bandara yang dibangun belum beroperasi (Bandara Ngloram di Blora, Bandara Jesar Besar Sudirman di Purbing, Bandara Viridianata di Tasikmalaya, Bandara Kurtajati di masa depan.

Pada saat yang sama, 28 pelabuhan baru dibangun di laut dan 65 pelabuhan direnovasi. Target 229 unit kapal perintis dicapai oleh 103 kapal perintis. Dari target 113 ruas jalan, telah rampung 107 ruas jalan perintis. Selesaikan tol laut dengan 39 kapal, 39 jalan dan 114 pelabuhan. Sterilisasi pelabuhan, seperti stasiun kereta api, tidak bisa diterapkan di semua pelabuhan. Kapal laut yang menghubungkan pulau-pulau kecil di negara ini masih dibutuhkan. Malaku, Prov. Maluku Utara, Pro. Papua Barat Daya.

Penyelesaian jalur kereta tersebut adalah LRT Jabodebek (49,21 km), Bypass Lebak Bulus – Hi (15,7 km), Kereta Cepat Jakarta -Bandung (142,3 km) dan KA (157,7 km). ). Banyak jalur kereta api yang masih perlu direstorasi, seperti Jalur Kedunjat-Tuttang (30 km), Bandung-Tsivide (35 km), Yogakarta-Magelang-Ambarawa, Purokerto-Vonoosobo (8km), Semarang-Rembonogoro (94). ). km). Masalah lintas batas masih harus diselesaikan. Departemen PUPR sudah merencanakan pembangunan jalur kereta api di jalan nasional yang dapat selesai pada tahun 2039.

Keamanan transportasi masih menjadi isu besar bagi negara ini, khususnya dalam bidang transportasi. Program Keamanan Sekolah Anak (RASS) telah diperkuat dan Departemen Keamanan Pertanahan diharapkan dapat kembali beroperasi. Selain itu juga kerjasama Kementerian Pendidikan Dasar dan Menengah dalam kerjasama informasi perkeretaapian. Perahu yang membawa pelajar ke pulau-pulau kecil, danau, dan sungai harus dilengkapi dengan jaket pelampung.

Frederick Bata

Artikel Geliat Pembangunan Infrastruktur Era Jokowi, dan Pekerjaan Rumah Sektor Transportasi pertama kali tampil pada Jahangir Circle News.

Kinerja lembaga pemerintah yang luar biasa berkat banyaknya program yang dicanangkan Kementerian Lembaga Pemerintah juga mendapat pengakuan internasional. Sejumlah perusahaan pelat merah masuk dalam daftar Fortune Southeast Asia 500 perusahaan dengan pendapatan terbesar tahun 2024. 

Ada lima BUMN yang masuk 30 besar Fortune Southeast Asia 500 tahun 2024. Kelima BUMN tersebut adalah Pertamina di peringkat ketiga, PLN di peringkat keenam, BRI di peringkat 15, Bank Mandiri di peringkat 22, dan Telkom Indonesia di peringkat 28. . 

BUMN lain yang juga masuk dalam daftar Fortune Southeast Asia 500 adalah ID ID di peringkat 43, PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk atau BNI di peringkat 62, Pupuk Indonesia di peringkat 71, Garuda Indonesia di peringkat 125, dan SIG di peringkat 125. tindakan 143.

Perusahaan yang masuk dalam daftar 500 perusahaan terbesar di Asia Tenggara ini diperkirakan berdasarkan rencana pendapatan tahun anggaran 2023. Total ada 20 BUMN yang berhasil masuk Fortune Southeast Asia 500 tahun 2024.

Fortune telah memilih 500 perusahaan di Asia Tenggara dengan pendapatan terbesar pada tahun 2023. Hal ini menjadi bukti bahwa BUMN merupakan lokomotif perekonomian nasional dan berdampak pada kemajuan Indonesia. Pencapaian tersebut dinilai menambah semangat dan motivasi seluruh pegawai BUMN untuk terus bekerja keras demi negara dan masyarakat.

Direktur Eksekutif Kelompok Riset BUMN, Institut Manajemen, Fakultas Ekonomi FEB UI, Toto Pranoto mengatakan, masuknya sejumlah perusahaan pelat merah dalam daftar Fortune menunjukkan bahwa perusahaan pelat merah memiliki daya saing global. “Dan bertambahnya jumlah BUMN yang masuk dalam daftar Fortune 500 menunjukkan bahwa kelas BUMN kita semakin meningkat,” kata Toto kepada Republika, Kamis (1/10/2024).

Toto menjelaskan, Fortune 500 kerap menilai kinerja suatu perusahaan dari segi pendapatan, pangsa pasar, nilai aset, dan penjualan. Toto berharap semakin banyak BUMN yang dikenal. Menurutnya, dengan menjadi perusahaan publik, BUMN bisa meningkatkan kinerjanya dan masuk dalam daftar pemerintah dunia seperti Fortune 500. 

“Kemudian dengan transparansi yang tinggi seperti BUMN Tbk, akses terhadap data bisa lebih nyaman dan membantu menganalisis situasi global,” ujarnya. 

“Strategi lain yang perlu dilakukan adalah meningkatkan eksposur BUMN dengan memasuki pasar global, sehingga bisa masuk peringkat global,” kata Toto. 

Artikel JAHANGIR NEWS BUMN Indonesia Semakin Mendunia  pertama kali tampil pada Jahangir Circle News.

Bukan hanya perusahaan besar milik negara yang memimpin, usaha kecil juga melakukan hal yang sama.

Kegiatan Shinklong tersebar di berbagai lini, seperti pertambangan, minyak dan gas (migas), perbankan, telekomunikasi, infrastruktur, pelabuhan dan pariwisata.

Kesuksesan tidak lepas dari faktor internal dan eksternal. Secara eksternal, pertumbuhan ekonomi pasca pandemi Covid-19 berdampak pada peningkatan efisiensi.

Sementara itu, di sisi dalam negeri, perubahan di BUMN dapat mendorong masyarakat sipil menjadi lebih efektif, efisien, dan efektif.

Rencana restrukturisasi yang dilakukan BUMN membantu meningkatkan kinerja perusahaan. Proses restrukturisasi meliputi merger, akuisisi, pemisahan unit bisnis, pengurangan biaya, produktivitas dan peningkatan kualitas layanan.

Dalam hal integrasi misalnya, BUMN telah mengembangkan banyak industri seperti migas, pupuk, pertanian, kehutanan, semen, pertambangan, obat-obatan, ultra mikro, pangan, rumah sakit, keamanan, pembangkit listrik, hotel, bandara, dan bandar udara. pelabuhan Rencana ini pun terbukti berdampak nyata terhadap peningkatan minat perusahaan.

Tercatat 14 BUMN akan mencatatkan laba tinggi pada 2023. Di antaranya PT Pertamina (Persero) Rp 72 triliun, PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk Rp 60,4 triliun, PT Bank Mandiri (Persero) Tbk Rp 55,1 triliun, PT Mineral Industri Indonesia (Persero) atau MIND. ID5 trill 27 PT Telkom Indonesia (Persero) Tbk Rp24,6 triliun, PT PLN (Persero) Rp22,07 triliun, dan PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk Rp20,9 triliun.

Selain itu, PT Pupuk Indonesia (Persero) Rp 6,2 triliun, PT Bukit Asam Tbk Rp 6,1 triliun, PT Bank Syariah Indonesia Tbk Rp 5,7 triliun, PT Perusahaan Gas Negara Tbk Rp 4,3 triliun, PT Pela Ada 0 triliun, PT Garuda Indonesia (Persero) Rp4 triliun, dan PT Bank Tabungan Negara (Persero) Tbk Rp3,5 triliun. Sedangkan PT Semen Indonesia (Persero) Tbk berhasil membukukan laba sebesar Rp 2,17 triliun.

Keuntungan besar tersebut seiring dengan peningkatan pendapatan yang diterima Kementerian BUMN. Pendapatan Kementerian BUMN dari 1,930 triliun pada tahun 2020 menjadi 2,933 triliun pada tahun 2023. Laba bersih meningkat dari Rp 13 triliun menjadi 327 triliun atau sekitar 2.415 pada tahun 2023.

Kementerian BUMN menyebut tata kelola perusahaan atau good Corporate Governance (GCG) menjadi faktor kunci peningkatan efisiensi dan kontribusi BUMN dalam beberapa tahun terakhir. Praktik yang baik dan efisiensi dalam penyaluran BUMN tidak lepas dari berbagai pengawasan pihak ketiga.

Direktur Segara Research Institute Peter Abdullah Redjalam mengatakan keberhasilan reformasi BUMN mempengaruhi peningkatan kontribusi BUMN terhadap dana masyarakat baik pajak, penyaluran, dan dana masyarakat bukan pajak (PNBP). “Saya kira dibandingkan perekonomian kita secara keseluruhan, kontribusi BUMN ini sangat besar,” kata Peter.

Ia yakin BUMN bisa berbuat lebih baik dengan mengurangi jumlah perusahaan pelat merah, membentuk perusahaan induk, dan menggabungkan banyak badan usaha dengan bidang usaha sejenis.

Ekonom Indef Drajad Vibovo menilai keberhasilan BUMN meningkatkan efisiensi adalah hasil kerja sama tim. Namun, pihaknya juga mendukung tata kelola yang kuat yang dilakukan menteri sehingga bisa memperkuat BUMN, termasuk dengan menciptakan kondisi kerja dan restrukturisasi kelembagaan di kota.

Pelayanan minyak dan gas yang baik

Industri minyak dan gas adalah badan usaha milik negara yang sangat menguntungkan. Pertamina, perusahaan induk minyak dan gas, terus berkembang. Pada tahun 2023, PT Pertamina akan mencatatkan total pendapatan sebesar USD 4,77 miliar atau sekitar Rp 72,7 triliun (dengan asumsi kurs 15.255 rubel per USD). Jumlah ini merupakan yang tertinggi dibandingkan lainnya.

Jumlah tersebut meningkat 17 persen dibandingkan pendapatan tahun 2022, yang merupakan laba terbesar perusahaan sepanjang masa. Pada tahun 2022, perseroan membukukan laba bersih sebesar $3,81 miliar atau Rp 56,6 triliun, meningkat 86 persen dibandingkan tahun 2021.

Direktur Utama PT Pertamina (Persero) Nikke Vidyawati Sejak dilakukan restrukturisasi, kinerja Pertamina menunjukkan kinerja keuangan yang kuat dan terus tumbuh dari tahun ke tahun. Di sisi lain, pemeliharaan dan intervensi di semua lini meningkatkan efisiensi operasional dan menjadi lebih andal.

Pertamina telah berhasil mengelola operasinya untuk mempertahankan pertumbuhan. “Kinerja keuangan pada tahun 2023 akan meningkat dibandingkan tahun 2022 karena pengelolaan operasional yang lebih baik, optimalisasi biaya, biaya dan beban,” kata Nikke dalam keterangannya.

Menurut Nikke, reorganisasi subholding mengarah pada tugas kerja sama melalui koordinasi beberapa rencana strategis di sektor keuangan.

Selain optimalisasi biaya, penghematan pendapatan bunga, rencana bisnis mata uang, suku bunga dan upaya mengurangi risiko komoditas, mata uang dan kredit telah berhasil mencegah kerugian yang dapat menciptakan penghargaan sekitar 1,1 miliar. Dolar AS.

Nikkei juga memuji dukungan pemerintah terhadap pembayaran utang pada tahun 2023 hingga Rp 119,31 triliun (tidak termasuk pajak). “Kami berterima kasih kepada pemerintah yang terus mendukung Pertamina melalui amandemen konstitusi yang memungkinkan Pertamina membayar dengan cepat, menyesuaikan harga produk, dan meningkatkan anggaran,” ujarnya.

Sementara itu, PT Perusahaan Gas Negara Tbk (PGN), subholding gas Pertamina (Persero), membukukan laba sebesar $187 juta pada semester I-2024, meningkat 28 persen dibandingkan semester I-2024 sebesar $145 juta. 2023

“Secara keseluruhan, perseroan menunjukkan pertumbuhan yang stabil dan peningkatan pendapatan,” kata Direktur Utama PGN Arif Setiyawan Khandoko.

Ia juga meyakini dengan terus menerapkan strategi bisnis yang telah ditetapkan, pengelolaan yang efektif dan efisien, pengelolaan keuangan dan manajemen risiko yang efektif, perusahaan dapat menghadapi berbagai tantangan dan peluang di masa depan.

Tantangan sektor energi ke depan tidak akan mudah seiring dengan semakin kompleksnya sektor migas dalam negeri. Pemerintah juga berharap dapat meningkatkan produksi minyak hingga enam ribu barel per hari pada tahun 2025. Hal ini mendorong Pertamina untuk menjajaki sumur baru melalui anak perusahaannya.

Di sisi lain, semua negara mengalami kemajuan dalam pengembangan energi terbarukan, energi terbarukan (EBT). Perkembangan industri ini memerlukan inovasi dan investasi yang signifikan. Hal inilah yang menjadi perhitungan dan evaluasi Pertamina untuk bersaing secara global.

“Saat ini, strategi Pertamina adalah melakukan dekarbonisasi bisnis yang positif karbon, menciptakan bisnis yang netral karbon, dan memberikan penghargaan kepada bisnis yang negatif karbon yang menghasilkan emisi net zero,” kata Nikke.

Keuntungan dari bank

Dari sisi perbankan, beberapa bank BUMN seperti PT BRI, PT Mandiri, dan PT BNI membukukan laba yang kuat. PT BRI Tbk (BRI) mencatatkan laba bersih sebesar Rp29,7 triliun pada semester I 2024, meningkat tipis dibandingkan periode yang sama tahun lalu sebesar Rp29,42 triliun.

Artikel CIRCLE NEWS Profit Jumbo BUMN, Siapa Paling Besar? pertama kali tampil pada Jahangir Circle News.

Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan menyebut pengembangan sumber daya manusia (SDM) menjadi kunci utama kemajuan negara. Ia mencontohkan Jepang dan Amerika Serikat yang menjadi negara maju berkat perubahan besar-besaran pasca peristiwa besar. Amerika mengalami perang saudara pada tahun 1861-1865, sedangkan Jepang mengalami Restorasi Meiji pada tahun 1869.

Kedua peristiwa ini memberikan dorongan bagi Amerika dan Jepang untuk melakukan revolusi hingga menjadi negara maju seperti sekarang. Jepang dan Amerika ingin menjadi negara maju berdasarkan filosofi negaranya. Indonesia juga ingin menjadi negara maju, sehingga harus dimulai dengan revolusi spiritual yang disebut oleh Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan sebagai ETHICS.

Indonesia bertekad menjadi negara maju dan berkomitmen terhadap pembangunan ekonomi serta tidak mengabaikan kesenjangan kesejahteraan yang masih ada. BUMN sebagai sepertiga kekuatan perekonomian mempunyai peranan penting dalam menjaga tren positif perkembangan perekonomian Indonesia.

BUMN tidak mau mencontoh negara maju seperti Amerika Serikat atau Jepang karena Indonesia punya budaya dan keinginan sendiri untuk maju. Oleh karena itu, Kementerian BUMN sejak awal sepakat bahwa ETIKA adalah milik seluruh BUMN yang mempunyai keinginan untuk melakukan perubahan. Ini bukan sekedar pencitraan atau sekedar slogan, tapi mencakup seluruh insan BUMN.

Mulai memanen

Perusahaan publik kemudian bergegas menggunakan ETHICS sebagai ‘pedoman’. Salah satunya adalah Perusahaan Listrik Negara (PLN). Perusahaan melakukan perubahan dan menerapkan secara tegas nilai-nilai AKHLAK di setiap lini. Hingga saat ini, transformasi dan inovasi berbasis digitalisasi yang terus dilakukan PT PLN (Persero) selama tiga tahun terakhir, membuahkan hasil yang manis.

Selama tahun 2023, PLN berhasil meraih 779 penghargaan di berbagai kategori, baik nasional maupun internasional. Direktur Utama PLN Dharmavan Prasodjo mengatakan transformasi PLN berbasis AKHLAK yang terus dan terus dilakukan melalui digitalisasi dan pengembangan di berbagai sektor telah memberikan dampak positif bagi dunia usaha. pertumbuhan dan kepuasan pelanggan.

Proses bisnis yang tadinya statis dan terbelakang kini menjadi dinamis dan berwawasan ke depan. PLN telah melakukan digitalisasi produksi, transportasi, distribusi, layanan pelanggan, perencanaan, dan pengelolaan keuangan, sehingga menjadikan perusahaan semakin efisien dan kuat, kata Dharmawan.

Sebagai perusahaan induk, PLN telah meraih 318 penghargaan di berbagai bidang, mulai dari tingkat nasional hingga internasional. Pengakuan internasional PLN atas layanan pelanggan yang sangat baik antara lain diraihnya dua penghargaan di Asian Experience Awards 2023 dari The Asian Business Review pada bulan Oktober.

Selanjutnya, Contact Center PLN 123 juga membawa pulang 8 penghargaan pada Global Contact Center Awards (GCCWA) pada Agustus 2023. Berkat transformasi sumber daya manusianya, PLN juga meraih penghargaan Asia HRD Awards Oktober 2023 untuk kategori Kontribusi terhadap Organisasi.

Pencapaian tersebut tidak hanya diraih oleh Holding PLN, namun juga anak perusahaan holding yang berjumlah 427 dan anak perusahaan dengan total 34 penghargaan. Penghargaan ini diraih berkat kinerja luar biasa seluruh mitra kerja dan anak perusahaan PLN yang bersungguh-sungguh menjadikan ETHICS sebagai landasan kerja. Menurut Dharmawan, rangkaian penghargaan ini merupakan hasil kerja keras seluruh pegawai PLN dan tidak lepas dari dukungan pemerintah.

Namun rentetan prestasi tersebut tidak lepas begitu saja dari PLN. Dharmawan menegaskan, penghargaan tersebut bukanlah sebuah tujuan yang ingin dicapai, namun penghargaan tersebut merupakan salah satu motivasi upaya peningkatan kinerja dan pelayanan berkelanjutan di lingkungan PLN. “Berbagai pencapaian tersebut menambah motivasi kami untuk terus melakukan transformasi proses bisnis dan memberikan pelayanan kepada seluruh masyarakat guna mendorong pertumbuhan perekonomian nasional,” kata Dharmawan.

Penerapan AHLAK mempercepat perubahan… baca di halaman berikutnya.

Artikel JAHANGIR NEWS AKHLAK Sebagai Fondasi pertama kali tampil pada Jahangir Circle News.

Keadaan perusahaan sudah tidak sehat lagi karena besarnya pendapatan modal tidak lagi sebanding dengan beban usaha dan beban hutang. Berdasarkan laporan audit tahun 2020, utang perseroan mencapai 10,9 triliun dan modal sendiri mencapai 1,9 triliun.

Keputusan pailit tersebut diselesaikan dengan diterbitkannya Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 8 Tahun 2023. Melalui keputusan tersebut, seluruh sisa aset hasil likuidasi PT Merpati Nusantara Airlines dapat disetorkan ke kas.

Pekerja yang terkena dampak mendapatkan hak-hak mereka sesuai perintah pengadilan. Sebagian dari penjualan properti didedikasikan untuk karyawan. “Likuidasi PT Merpati Airlines akan dilikuidasi dalam jangka waktu 5 tahun sejak perusahaan tersebut dinyatakan pailit,” bunyi Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 8 Tahun 2023 (PP) 3.

PT Merpati Airlines bukan satu-satunya BUMN yang dilikuidasi. Hingga akhir tahun 2023, selain Merpati, ada 6 BUMN lainnya yang dibubarkan.

Keenam perusahaan pelat merah tersebut adalah PT Istaka Karya (Persero), PT Industri Gelas (Persero), PT Industri Sandang Nusantara (Persero), PT Kertas Kraft Aceh (Persero), PT Kertas Leces (Persero) dan PT Pembiayaan Armada Niaga Nasional. (VIRGO).

Selain BUM tersebut, ada 14 BUMN yang perlu dipertimbangkan lebih lanjut sebelum Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan memutuskan apakah akan menyelamatkan BUMN tersebut.

Wakil Menteri BUMN Kartika Wirjoatmodjo menyatakan, likuidasi badan usaha milik negara tersebut merupakan bagian dari transformasi BUMN secara menyeluruh selama lima tahun terakhir. BUMN dituntut untuk bertindak cepat, efektif, dan efisien serta tanggap terhadap setiap perubahan.

Yang tidak kalah pentingnya adalah BUM harus mampu menjalankan perannya dalam memberikan kontribusi terhadap perekonomian nasional. Bukan sebaliknya, justru membebani keuangan negara, baik dalam rangka mencari keuntungan maupun dalam fungsi penerimaan manfaat negara yang tertuang dalam UU BOBG ke-19 Tahun 2023.

“Mulai tahun 2019 Kementerian BUM dan perubahan yang kami lakukan meliputi penggabungan, konsolidasi, aglomerasi, dan pengurangan proses pengaturan BUM,” ujarnya melalui keterangan tertulis.

Hingga akhir Desember 2023, jumlah BUM tercatat sebanyak 45 perusahaan dari 40 BUM yang dikelompokkan dalam 12 klaster yang akan masuk dalam kelompok sasaran. Sebagai perbandingan, jumlah tersebut jauh lebih kecil dibandingkan jumlah BUM yang mencapai 113 perusahaan pada tahun 2019. PHK tersebut merupakan bagian dari program restrukturisasi perusahaan, termasuk merger.

Khusus bagi BUMN yang mempunyai kendala keuangan pada usahanya akan masuk ke klaster Danarexa dan PPA serta melakukan ekspansi pada BUMN yang lebih kecil, kata Kartika.

Bekerja dengan BUMN yang “sakit”.

PT Danareksa (Persero) adalah BUMN Holding, spesialis transformasi dan investasi, yang bertanggung jawab untuk mengembangkan bisnisnya menjadi perusahaan berkinerja tinggi, dikelola dengan baik, dan memberikan kontribusi signifikan terhadap perekonomian dan masyarakat. Danareksa BUMN Holding resmi berdiri sejak Juni 2022 dan mengelola empat subklaster.

Pengelolaan perusahaan yang sakit berada pada subklaster Jasa Keuangan yang membawahi PPA. PPA mendapat izin khusus dari pemerintah untuk mengatur 20 BUMN dan satu anak perusahaan BUMN mulai tahun 2020. Tujuh BUMN masuk dalam daftar likuidasi. Sisanya 14 perusahaan sedang dalam proses penyelesaian.

Ke-14 BMU yang berada di bawah pengelolaan wali amanat tersebut adalah PT Amarta Karya (Persero), PT Barata Indonesia (Persero), PT Boma Bisma Indra (Persero), PT Jakarta Lloyd (Persero), PT Dok dan Perkapalan Kodja Bahari (Persero), PT Dok, Surabaya. Perkapalan (persero), PT Industri Kapal Indonesia (persero), PT Indah Karya (persero), PT Industri Telekomunikasi Indonesia (persero), PT Semen Kupang (persero), PT Pengusahaan Daerah Industri Pulau Batam (persero), Perusahaan Penerbitan Republik Indonesia (PNRI), PT Primissima (Persero) dan PT Varuna Tirta Prakasya (Persero).

Yadi Jaya Ruchandi, Direktur Utama PT Danareksa (Persero), menjelaskan likuidasi atau merger merupakan opsi untuk menangani BUMN yang bermasalah tersebut. Mereka juga percaya bahwa rasa sakit akibat BUM akan berkurang.

“Saat ini PPA menggandeng 14 BUMN di bawah perwalian untuk mengatasi beberapa permasalahan yang dihadapi, antara lain: stabilisasi posisi keuangan BUMN, permasalahan hukum dan administrasi, permasalahan kelangsungan usaha, serta permasalahan sumber daya manusia, kebutuhan organisasi, keterampilan dan kinerja. untuk diperkuat. Dalam hal ini PPA akan mencakup restrukturisasi utang, pemulihan bisnis inti, perbaikan keuangan, perbaikan tata kelola, organisasi dan sumber daya manusia, serta integrasi bisnis,” ujarnya.

Selain itu, dengan mendukung transformasi dan investasi di Danarex, BMU yang berhasil melakukan turn around akan meningkatkan skala usahanya dan mencapai tujuan akhirnya menjadi perusahaan besar yang memberikan manfaat ekonomi dan sosial serta pendapatan bagi negara.

“PPA melakukan restrukturisasi keuangan, penyempurnaan SDM (sumber daya manusia) dan proses bisnis, yang dilanjutkan dengan kolaborasi untuk meningkatkan transformasi bisnis di Danarexa,” ujarnya.

Ada dua parameter yang mendukung penguatan PPA ke depan. Pertama dengan memperkuat permodalan usaha dan kedua dengan mengoptimalkan kondisi keuangan. Dengan penguatan tersebut diharapkan PPA mampu mengalami perubahan struktural. Oleh karena itu, kami berharap PPA ke depannya mampu menjalankan amanah barunya. Danarexa masih memiliki BOM yang perlu dibenahi, ujarnya.

Artikel CIRCLE NEWS Penanganan BUMN ‘Sakit’ Perkuat Daya Saing pertama kali tampil pada Jahangir Circle News.

Untuk menyikapi hal tersebut, PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk atau BRI mengajak masyarakat untuk berperan aktif dalam mengurangi sampah melalui Gerakan BRI Peduli Yok Kita GAS. Sejak diluncurkan pada tahun 2021, BRI Pedoli ‘Yuk Kita Gas’ telah diterapkan di puluhan lokasi di Indonesia baik pasar tradisional maupun masyarakat umum.

Melalui program ini, BRI mendirikan bank sampah atau Tempat Pengolahan Sampah Terpadu (TPST). BRI berupaya memperluas jaringan perbankan sampah dan meningkatkan kesadaran masyarakat akan pentingnya pengelolaan sampah berkelanjutan.

Program ini membekali masyarakat dengan pengetahuan dan keterampilan dalam pemilahan sampah, pelatihan tata kelola dan penguatan kelembagaan, literasi keuangan, serta pelatihan pengelolaan usaha bank sampah. BRI juga menerapkan pendekatan inovatif dalam pengelolaan sampah dengan menyediakan fasilitas canggih seperti alat pembersih sampah organik dan wadah maggot masyarakat. Melalui inisiatif ini, masyarakat dapat mengolah sampah organik menjadi produk berharga seperti kompos atau pakan ternak.

Hasilnya, pada tahun 2023, dengan program Yukita GAS berhasil terkumpul 6 ton sampah organik dan 8 ton sampah anorganik dengan total 72 kilogram maggot yang dijual di pasar tradisional. Program ini berhasil mentransformasi sampel sampah masyarakat menjadi aset bernilai ekonomi dengan meningkatkan jumlah nasabah bank sampah menjadi 260 anggota. Selain itu, seluruh proses pengelolaan sampah berhasil menurunkan emisi CO2 sebesar 59 ton dan CH4 sebesar 23 ton.

Direktur Eksekutif Kepatuhan BRI Suleichen Lutfiantho mengatakan melalui kampanye besar bernama Zero Waste to Landfill BRI berupaya menjawab tantangan global terkait krisis sampah yang semakin meningkat. BRI memahami bahwa pengelolaan sampah yang baik adalah tanggung jawab bersama. Sebagai Badan Usaha Milik Negara, BRI berkomitmen untuk memberikan contoh penerapan prinsip ekonomi sirkular.

“Melalui program pengelolaan sampah terpadu ini, kami berharap dapat membantu menjaga lingkungan dan berkontribusi terhadap tujuan pemerintah untuk mencapai nol emisi Indonesia pada tahun 2050,” ujarnya. 

Bank Mandiri juga turut peduli terhadap permasalahan sampah melalui berbagai program TJSL yang fokus pada pengelolaan sampah untuk menjaga lingkungan. Salah satunya melalui Program Mandiri Pisahkan Sampah, Bank Mandiri memperkuat 10 bank sampah di Jakarta selama satu tahun dan berhasil menjaring lebih dari 1.044 nasabah. 

Dari jumlah tersebut, setidaknya satu bank sampah milik Bank Mandiri mengelola lebih dari 87,5 ton sampah anorganik, 7,2 ton sampah organik, dan 926 kg minyak goreng bekas. Tak berhenti sampai disitu, Bank Mandiri juga mengajak perusahaan atau karyawan berbahasa Mandarin untuk mulai berbenah dalam berbagai kegiatan melalui program bernama Mandiri Clean Action. 

Melalui kegiatan bersih-bersih Mandarin Mandiri bersama relawan masyarakat yang rutin membersihkan sampah membersihkan sampah-sampah di Stadion Gelora Bang Karno Man saat timnas sepak bola Indonesia bertanding. Sekretaris Perusahaan Bank Mandiri Tiko Ali Usman menjelaskan, langkah tersebut merupakan bentuk TJSL bagi perusahaan dan pegawai Bank Mandiri (Mandarin) untuk menjaga lingkungan yang bersih dan lestari. 

“Di bidang perlindungan lingkungan hidup, kami tahu tidak bisa dilakukan sendirian. Untuk itu kami mengajak masyarakat dan pihak-pihak untuk turut serta.” Kami berharap pengelolaan sampah yang efektif dapat menciptakan lingkungan yang lebih kondusif, ”kata Ali mencerminkan nilai-nilai berkelanjutan bagi masyarakat.

Tak hanya itu, Bank Mandiri juga mulai memasang reverse vending machine (RVM) atau konverter sampah botol plastik di beberapa kantor operasional. Langkah ini diharapkan dapat menjaga area kantor Bank Mandiri bebas dari kontaminasi sampah plastik. Hingga Juni 2024, mesin RVM Bank Mandiri mencatatkan 4.679 transaksi dengan total pengumpulan 30,3 ribu botol plastik seberat 566,7 kg. 

Bahkan, Bank Mandiri baru-baru ini meluncurkan program Mandiri Looping for Life, yaitu mengumpulkan dan mengelola barang-barang daur ulang menjadi produk yang lebih bernilai. “Semua inisiatif ini merupakan bagian dari komitmen kami untuk menjadi juara berkelanjutan Indonesia untuk masa depan yang lebih baik dan mencapai tujuan nol emisi (NZE),” tambah Ali pada tahun 2030. 

Artikel CIRCLE NEWS Inisiatif Berkelanjutan, Dorong Pelestarian Lingkungan pertama kali tampil pada Jahangir Circle News.

Saat Indonesia dilanda pandemi, BUMN masih mampu membagikan dividen. Pada tahun 2022 misalnya, BUMN akan membagikan dividen sebesar Rp 39,7 triliun. Besarnya dividen tersebut turut meringankan beban negara yang saat itu tengah berjuang menyelamatkan perekonomian masyarakat dari dampak pandemi melalui berbagai program, salah satunya bansos. 

Setahun kemudian atau pada tahun 2023, besaran dividen BUMN meningkat tajam dan mencetak rekor terbesar sepanjang sejarah. BUMN membagikan dividen sebesar Rp 81,2 triliun.

Sementara itu, dividen BUMN juga diyakini akan mencapai rekor tertinggi pada tahun ini. Kementerian BUMN memproyeksikan dividen tahun 2024 sebesar Rp 85,5 triliun. 

Berdasarkan catatan Kementerian Keuangan, realisasi pembayaran dividen BUMN tahun ini hingga Agustus 2024 mencapai Rp 70,29 triliun atau 78,88 persen dari target.

Direktur Eksekutif Segara Research Institute Piter Abdullah mengatakan kenaikan dividen BUMN merupakan buah manis transformasi BUMN. BUMN mengalami perubahan pesat selama lima tahun terakhir sehingga berdampak pada peningkatan kinerja. 

“Peningkatan dividen ini disebabkan oleh peningkatan laba BUMN yang signifikan seiring dengan membaiknya kinerja BUMN. Sementara BUMN bermasalah dan kerugiannya semakin berkurang, kata Piter kepada Republik, Senin (30/9/2024).

Seperti diketahui, Kementerian BUMN telah menetapkan lima cetak biru yaitu nilai ekonomi dan sosial bagi Indonesia, inovasi model bisnis, peningkatan investasi, kepemimpinan teknologi, dan pengembangan talenta sebagai prioritas utama BUMN.

BUMN pun kini semakin ringan. Jumlah BUMN yang sebelumnya mencapai 108 BUMN kini menyusut menjadi 41 BUMN akibat sejumlah konsolidasi seperti pengelompokan, pembentukan holding, merger, dan likuidasi perusahaan.

Berbagai program transformasi yang dijalankan berhasil meningkatkan kinerja keuangan BUMN. Pendapatan BUMN melonjak dari Rp1,930 triliun pada tahun 2020 menjadi Rp2,933 triliun pada tahun 2023. Sedangkan laba bersih tercatat meningkat tajam dari Rp13 triliun pada tahun 2020 menjadi Rp327 triliun pada tahun 2023. triliun pada tahun 2020 menjadi Rp10,402 triliun pada tahun 2023. 

Piter menilai salah satu kemajuan besar Kementerian BUMN yang berupaya mendorong kinerja BUMN lebih efektif dan efisien adalah dengan pembentukan holding. Piter mengatakan, konsolidasi melalui holding membuat kerja BUMN lebih fokus dan terintegrasi antar BUMN yang bisnis inti sejenis. 

Strategi pembentukan holding yang bertujuan untuk meningkatkan fokus BUMN secara bertahap telah membuahkan hasil, kata Piter.

Yang juga menjadi prestasi Kementerian BUMN adalah besarnya kontribusi BUMN melalui dividen jauh lebih besar dibandingkan penyertaan modal negara (PMN). Kementerian BUMN menyatakan kontribusi dividen BUMN sepanjang 2020-2024 mencapai Rp 279,7 triliun atau lebih banyak dibandingkan lima tahun sebelumnya. Sedangkan PMN tunai kepada BUMN periode 2020-2024 sebesar Rp 217,9 triliun.

Pada periode 2020-2024, dividen yang dibayarkan BUMN lebih dominan dibandingkan nilai PMN dengan rasio 56 persen berbanding 44 persen.

Artikel JAHANGIR NEWS Transformasi Berbuah Manis, Dividen BUMN Meroket  pertama kali tampil pada Jahangir Circle News.

“Dengan meningkatnya investasi yang masuk ke Indonesia, maka tren penyerapan tenaga kerja pun meningkat,” kata Rozan dalam konferensi pers bertajuk “Wawasan Investasi Kuartal III Tahun 2024 dan Capaian Investasi Sepuluh Tahun di Bawah Presiden Joko Widodo/BKPM, Jakarta,.” Selasa (15 Oktober 2024).

Rosen mengatakan, investasi dalam sepuluh tahun terakhir telah menarik 13,8 juta pekerja per tahun atau rata-rata 1,3 juta pekerja. Menariknya, lanjut Rosen, tren lowongan pekerjaan mengalami pertumbuhan selama tiga tahun terakhir.​

“Biasanya rata-rata jumlah pekerja 1,3 juta, tapi pada 2022 dan 2024 (Januari-September) jumlahnya sudah mencapai 1,8 juta. Saya yakin di bawah kepemimpinan pemerintahan Prabowo, jumlah ini akan terus berlanjut pada tahun depan,” kata Rozan.​

Rosan mengatakan, tren investasi dalam satu dekade terakhir yang selalu melebihi target awal tidak lepas dari komitmen Presiden Joko untuk mendorong Indonesia ramah investasi. Rosan mencontohkan respons positif investor asing terhadap Omnibus Law yang menghapus sejumlah daftar negatif investasi.​

Rozan menambahkan: “Dengan cara ini kita menjadi lebih terbuka namun tetap memastikan bahwa kita tidak boleh masuk ke sektor usaha mikro, kecil, dan menengah yang tentunya mendapat respon positif dari investor asing.”

Rozan mengatakan investor akan melihat keseriusan pemerintah dalam memperbaiki iklim investasi melalui sistem Online Single Submission (OSS). Rozan meyakinkan, pemerintah akan terus menyempurnakan sistem tersebut agar lebih terintegrasi, efisien, efektif, dan tepat sasaran.​

“Tidak hanya berhenti di tingkat kementerian, kami juga terus menyempurnakannya di tingkat pemerintah daerah agar investasi bisa lebih meningkat,” tambah Rozan.​

Rosen mengatakan peningkatan realisasi investasi membuktikan kepercayaan investor terhadap potensi ekonomi Indonesia semakin meningkat. Lobsan melanjutkan, bagi investor, Indonesia merupakan salah satu negara dengan penduduk usia produktif yang memiliki potensi ekonomi.​

Keunggulan lain yang dimiliki Indonesia adalah kelas menengahnya yang berjumlah 57 orang, atau sekitar 20 persen dari populasi, yang diperkirakan akan meningkat menjadi 85 persen di tahun-tahun mendatang, kata Rozan. Potensi yang beragam ini didukung oleh lingkungan investasi dan politik yang mendukung, yang menjadi pertimbangan penting bagi investor, lanjut Rosen.​

“Sejauh ini kita stabil dan Pilpres dan Pilkada tahun ini terbukti berjalan baik dan damai. Ini salah satu kunci kekuatan Indonesia dan sangat menarik serta meningkatkan kepercayaan investor,” kata Rozan.​

​

Mohammad Naseemsi

Artikel JAHANGIR CIRCLE 10 Tahun Jokowi, Menteri Investasi: Investasi dan Lapangan Kerja Meningkat pertama kali tampil pada Jahangir Circle News.

Direktur Utama PT Perkebunan Nusantara III (Persero) atau PTPN Group Mohammad Abdul Ghani mengatakan, transformasi yang digagas Kementerian BUMN berdampak pada kinerja PTPN Group dalam beberapa tahun terakhir. Menurut Ghani, setelah restrukturisasi besar-besaran, Grup PTPN berhasil mengimbangi kerugian periode sebelumnya.

Transformasi PTPN juga merupakan bagian dari transformasi BUMN. Transformasi ini akan terjadi pada tahun 2021-2024. PT Perkebunan Nusantara III (Persero) atau PTPN III kini beroperasi sebagai Holding BUMN Perkebunan Nusantara dan telah mengalami berbagai transformasi di lingkungan PTPN.

Transformasi yang dilakukan salah satunya adalah pembentukan sub-farm dimana PTPN III membuat tiga sub-farm yaitu PTPN IV, PTPN I dan PT Sinergi Gula Nusantara (SGN). Subholding SGN didirikan pada tahun 2021, ketika saham perseroan dimiliki oleh PTPN III (Persero) dan PTPN XI. Setelah itu, pada 10/10/2022, 7 anak perusahaan PTPN III (Persero) yakni 36 pabrik gula milik PTPN II, VII, IX, SGN bertugas untuk membangkitkan industri gula nasional dan meningkatkan produksi gula nasional.

Selanjutnya, sebuah langkah bersejarah di sektor pertanian Indonesia, pada tanggal 1 Desember 2023, PTPN III mengumumkan penggabungan 13 PTPN menjadi dua sub-pertanian, yaitu PTPN IV dan PTPN I. Pembentukan kedua subekonomi ini merupakan Program Strategis Nasional (PSN) yang bertujuan untuk mencapai kemandirian khususnya di bidang ketahanan pangan dan energi.

Subholding PTPN IV dibentuk dengan menggabungkan PTPN V, VI dan XIII menjadi PTPN IV sebagai entitas yang tersisa. PTPN IV diharapkan menjadi perusahaan kelapa sawit terbesar di dunia dari segi luas, mencapai lebih dari 600.000 hektar dalam satu dekade dan menjadi pemain dominan di industri kelapa sawit global. Dengan demikian, PTPN IV diasumsikan mampu berkontribusi terhadap peningkatan produksi minyak sawit dan minyak goreng dalam negeri nasional, dari 460.000 ton per tahun pada tahun 2021 menjadi 1,8 juta ton per tahun pada tahun 2026, yakni hingga empat kali lipat. Ini akan meningkat dalam waktu 5 tahun. .

Sedangkan PTPN II., VII., VIII., IX. Dengan adanya merger tersebut terbentuklah subholding PTPN I, yang amanah PTPN I antara lain meliputi optimalisasi aset perkebunan, pengelolaan hasil perkebunan, diversifikasi usaha, dan pengembangan usaha ramah lingkungan. inisiatif bisnis. Kegiatan ini bertujuan untuk memberikan nilai tambah bagi masyarakat dan mendukung ketahanan perekonomian Indonesia.

Perombakan ini berdampak positif terhadap kinerja perseroan. Perusahaan yang sebelumnya mencatatkan kerugian Rp 2,53 triliun pada 2019, kini bisa membukukan laba Rp 1,02 triliun pada 2023.

Perlu ditegaskan, angka laba tahun 2023 juga dipengaruhi oleh dinamika harga bahan baku di pasar dunia. Melihat profitabilitas pada tahun 2022, PTPN Group berhasil mengoptimalkan keberkahan harga komoditas dengan perolehan keuntungan hingga Rp 6,02 triliun.

Ghani mengakui profitabilitas pada tahun 2023 sangat dipengaruhi oleh penurunan harga komoditas global. Meski demikian, pendapatan Grup PTPN mengalami peningkatan sejak transformasi. Ghani menjelaskan, pendapatan perseroan tumbuh rata-rata 28,1 persen setiap tahunnya sejak tahun 2020.

Pendapatan perseroan diperkirakan mencapai Rp 61,7 triliun pada tahun 2024. Jumlah tersebut tercatat meningkat dibandingkan tahun 2023 yang realisasi penjualan perseroan mencapai Rp 50,9 triliun.

Ghani berharap melalui berbagai inisiatif strategis dan transformasional tersebut, PTPN Group terus tumbuh secara berkelanjutan sekaligus melayani kebutuhan masyarakat. “Tentunya dukungan dan dorongan dari Kementerian BUMN dan pemangku kepentingan terkait akan semakin memperkuat peran PTPN Group sebagai perusahaan perkebunan terbesar di dunia,” kata Ghani.

Dekat dengan komunitas

Kementerian BUMN meminta PTPN Holding tidak hanya fokus pada transformasi model bisnis, tetapi juga pengembangan kemampuan sumber daya manusia (SDM) perseroan.

Selama perjalanan PTPN, kondisi perusahaan naik turun. Oleh karena itu, bagi PTPN, transformasi SDM menjadi kunci peningkatan dan pengembangan bisnis perusahaan. Yang penting PTPN harus mampu mempengaruhi masyarakat sekitar.

Kementerian BUMN menugaskan PTPN sebagai perusahaan untuk memberikan manfaat kepada petani, masyarakat sekitar, dan tentunya para karyawannya. Sebelumnya, kondisi perdagangan PTPN berfluktuasi. Penyebabnya antara lain karena sumber daya manusia yang kurang kompeten sehingga harus dilakukan transformasi. Sementara itu, transformasi bisnis harus terus ditingkatkan, khususnya pada komoditas seperti kelapa sawit, gula, kopi, dan teh yang merupakan bisnis inti perusahaan.

PTPN diminta memastikan produk sawit setara dengan produk swasta dan dikenal mampu bersaing di pasar. Selain itu, pemerintah meminta PTPN segera meningkatkan produksi gula guna mengurangi impor gula konsumen. Hal itu masuk dalam program strategis nasional yang diperintahkan langsung oleh Presiden Joko Widodo.

Langkah tegas yang diambil untuk membenahi tata kelola BUMN dinilai patut mendapat pengakuan. Upaya ini diyakini dapat meningkatkan tata kelola dan transparansi di lingkungan BUMN, termasuk grup PTPN. Direktur Eksekutif Segara Research Institute Piter Abdullah mengatakan, upaya pembersihan BUMN merupakan yang paling signifikan dalam lima tahun terakhir.

Artikel JAHANGIR CIRCLE Membalik Kerugian Jadi Keuntungan, Transformasi Bisnis Perkebunan Negara pertama kali tampil pada Jahangir Circle News.

Artikel JAHANGIR NEWS Dukungan BUMN Kunci Sukses UMKM pertama kali tampil pada Jahangir Circle News.